货车报废车回收流程

报废汽车中的许多物品，如旧发动机和轮胎，可以回收利用。以旧发动机为“毛坯”，按照严格的技术要求，对主要零部件进行清洗、试验、加工，用工艺和设备进行更换，即可生产出“再制造发动机”。其功能、油耗、环保等指标完全可以达到新发动机的标准，其价格仅为新机的50 ~ 60%。这样，旧发动机价值的85%得到了利用;然而，只有3%的原始价值用于熔炉回收。废旧轮胎回收也是如此。在世界范围内，旧轮胎的翻新量一般占每年新轮胎的10%。中国每年生产1.01亿个新轮胎，约3000万个废旧轮胎，其中400万个轮胎经过翻新，仅占新轮胎的4%。根据计算，每个翻新轮胎可以节省4公斤橡胶、2公斤炭黑、1.7公斤尼龙帘布，18公斤石油和1公斤钢材。只要我国翻新旧轮胎的数量达到国际通用水平，节约的资源量是可观的

报废车辆的注意事项
(一)报废车辆存在诸多隐患。当机动车达到报废水平或达到固定年，其运行的灵活性、稳定性和制动性能大大降低，隐患无处不在，严重威胁过往车辆和行人的安全。
(二)报废汽车，以次充好。一些报废车辆已经到了报废年限，它们与一些被盗、被盗和被抢的车辆混在一起，通过甲板和车身颜色更新等机会主义方法，使得购买者无法识别它们。
(三)容易诱发交通事故。由于报废车辆的机械性能差、零部件陈旧，驾驶员为了载客、拉货、赚钱而擅自重载、改装、破坏车辆结构的平衡和稳定性，如果车辆在技术条件不符合要求的情况下继续使用，将会导致各种故障，直接影响行车安全，引发交通事故。

汽车报废的标准
1、带拖车的卡车、采矿作业车辆、小型货车和各种出租车应使用八年，达到报废期限后不得延期。
2、9辆(含9辆)以下非营运客车(含轿车，含越野型)使用15年。达到报废标准后需要继续使用的，不需要审批，通过检验后可以延长使用寿命，每年定期检验两次。如果超过20年，从第21年开始，每年将进行4次定期检查。
3、轻、中、重型货车、旅游客车和9辆以上非营运客车使用10年。达到报废标准后需要继续使用的，按审批程序办理，但使用寿命可延长长10年。推迟报废的旅行客车每年定期检查4次。超过9辆被推迟报废的非营运客车每年被定期检查两次。对于使用超过15年的产品，从第16年开始，每年将对其进行4次检查。
4.运行客车的使用寿命调整为10年。达到报废标准后需要继续使用的，按照审批程序办理，报废不得超过4年。在延长的服务期内，应每年进行4次定期检查。
5.助力车和摩托车的使用寿命为9年。如果达到报废标准后需要继续使用，则不需要审批。废品的延期使用不得超过3年：在延期使用期间，每年应进行4次定期检查。
6、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆应当按照营运车辆年限(8年)的规定报废。