根据去年交管部门颁布的《机动车强制报废标准规定》,非营运类的微型车、小型车,没有明确的报废年限,年审不合格或者行驶里程数达到60万公里以后,则会被强制汽车报废。而这三个类型的车,进入报废流程之后将不能获得补贴,甚至有可能缴纳一定费用才能完成报废。
即将施行的细则,对于报废机动车的回收利用作出进一步的细化和说明。其中,“五大总成”松绑,将会成为影响机动车回收定价的关键因素。“五大总成”是指机动车的发动机、变速箱等总体架构。与以往的回收“论斤卖”相比,细则确认允许将具有循环利用价值的报废机动车“五大总成”出售给具有再制造能力的企业,经再制造后予以再利用,因此报废车回收价格有望提升。
在政策推动下,企业服务和“五大总成”再制造价值的提升,有望实现“一车一价”的回收新模式,机动车报废价格将更加合理。
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